1. 移動式裝卸貨（huò）平台又稱為集裝箱卸貨升降（jiàng）機（jī）在使用前（qián）整體推移到一個地麵平整（zhěng）而且裝貨車輛能方便於停放的地方，並將電源（yuán）線拉接到有電源插座的位置把插頭插上接通電源，再（zài）將本機的電源保護開關合上，按動升降控製按鈕，當聽（tīng）到液壓站電機轉動響聲而升降台卻不上（shàng）升的情況時，有可能是（shì）電機反轉，請將電源轉換開關（guān）扳到（dào）另外一個方向便可電機正常轉動。
2.由於裝載車輛車箱有高低現象，本機已設置平台（tái）舌板的滑輪調節板（bǎn），用戶可根據裝貨車的高低自行調節高度。
3. 在裝卸貨前，將（jiāng）本機後麵的調節鏍絲杆調整至撐起至後麵萬向輪離地麵方（fāng）可使用。
4. 在裝卸貨時，貨物推上平台後，應將平台（tái）前麵的防（fáng）護鏈（liàn）條掛上，預防貨（huò）物滑落（luò）。
5. 本登（dēng）車橋嚴禁人貨載，貨物裝上平台後掛上防護鏈條，工（gōng）作人員應站立於地麵控製（zhì）平台升降作（zuò）業。
目前對於在地麵通過（guò）按鈕控製的裝卸升（shēng）降平（píng）台，由（yóu）於其自動化控製水平較低，在施工運行過程（chéng）中，大量存在以下的問題。
1.速度單一、啟製動衝擊大、乘員感覺不適等缺點。因（yīn）此，傳（chuán）統的繼電接（jiē）觸器自動控製（zhì）係統已經越來越不能滿足施工現場的需要裝卸升降平台。
2.按鈕動作時間（jiān）和繼電器、接觸器觸頭響應時間（jiān）隨著元件老（lǎo）化而（ér）變（biàn）化的不確定，造成了電動機響應滯後，使停車位置與目標位置誤差較大，而（ér）且起升距離越大，誤差越難控製。
3.一般情況下是沒（méi）有超載限製的，隻能靠控製人數或估計物料（liào）的重量，也沒有樓層的呼叫（jiào）及顯示，沒有自動（dòng）平層功能，因此目前裝卸升降平台在（zài）工作中其運行是被動的，不能（néng）確定載荷率，使施工液壓升（shēng）降機的運輸能力得不到充分發揮，很（hěn）多的能（néng）量及時間浪費在空車往返運行上。
4.裝卸升降平台的司機稍有不慎，運行工作中的吊籠極易對進入（rù）吊籠（lóng）運行通道（dào）內的人員造成傷害和造成材料（liào）從空中墜落，危及人身的安全（quán），從而導致事故（gù）的發生。
裝卸（xiè）升（shēng）降平台作為施工現場的主要危（wēi）險源之（zhī）一，應在安裝和使用過程中（zhōng）嚴格執行相關標準並建立（lì）相應的管理製度，方能有效（xiào）地減少或事故的發生。
在安裝裝卸升降平台油管（guǎn）的時候，管道應（yīng）該盡量短，橫平豎直，拐彎少。為了避免管道的皺（zhòu）折，減少壓力損失，液壓（yā）升降平台管道裝配的彎曲半徑要足夠的大，管（guǎn）道懸伸較長時（shí）要適當設置管夾。管道盡量避免（miǎn）交叉，平行管距要大於100 mm來防接（jiē）觸振動，並且（qiě）便於安（ān）裝管接頭。
裝卸（xiè）升降平台油管管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可（kě）拆式連接件（jiàn），它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可（kě）靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小（xiǎo）、工藝性好等一些的條件。管（guǎn）接頭的種類很多，常用的有硬管（guǎn）接頭（tóu）和軟管接頭兩種。按裝（zhuāng）卸升降平台的管接頭和管道的連接方式分（fèn），硬（yìng）管接頭有擴口式管接（jiē）頭，卡套式管接頭和焊接式管接頭三種。軟管接頭主要有扣（kòu）壓式（shì）膠管接（jiē）頭，它的規格品種可查（chá）閱有關手冊。裝卸升降平台的液壓係統中油管（guǎn）與管接頭的常見（jiàn）連接方式。管路（lù）旋入端用的連接螺紋采用米製錐螺（luó）紋和普通細牙螺紋。錐（zhuī）螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進（jìn）行密封，廣泛的用於中、低壓液壓係統；細牙螺紋密封性好，常（cháng）用於高壓係統，但要采用組合墊圈或（huò）0形圈進行（háng）端麵密封，有時也可用紫銅墊圈液壓係統中的泄露問題大部分都出現在管係中的接頭上，為此對管材的（de）選用（yòng），接頭形式的確定，管係的設計及管道的安裝都要認真的對待，以免影響整個液壓係統的使用（yòng）質量（liàng）。
在線客服
15665709458
1574931819@qq.com
